Tout d’abord, je tiens à vous dire un grand bravo pour toutes vos actions qui ont permis à l’ensemble de la population d’ouvrir les yeux que des situations administratives et surtout humaines que sont capables de générer notre société.

Vous le savez, nous militants, élus communistes avons toujours été à vos côtés dans cette résistance aux lois scélérates de cette droite si arrogante pas encore complétement chassée des lieux de décisions.

Vous le savez aussi, nous sommes engagés depuis maintenant plusieurs années mais d’une façon encore plus forte lors de ces échéances électorales dans une bataille idéologique très importante pour combattre les idées haineuses, racistes, et xénophobes de l’Extrême-Droite et d’une partie de la droite.

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"C’est avec beaucoup d’intérêt que j’ai pris connaissance de votre courrier et des documents qui l’accompagnent.
Avant tout, permettez-moi de vous dire que nous faisons de la réalisation de la LGV Côte d’Azur une priorité.

L’association TGV Var Côte d’Azur Développement qui milite depuis des années pour cette réalisation a été créée par Gérard Piel mon collègue au Conseil municipal d’Antibes alors qu’il était vice-président du Conseil régional en charge des transports. Alain Patouillard, son actuel président, a participé avec nous à des rencontres citoyennes afin de populariser la proposition dite Nord.

A ce moment du débat, votre proposition est la plus réaliste et la plus crédible et certainement la moins coûteuse. Je m’y rallie sans problème avec l’obligation de créer une gare à l’intersection de la ligne Cannes – Grasse et de la ligne nouvelle.
Votre proposition d’une halte à Sophia Antipolis me semble aussi aller dans le bon sens d’autant que des TER GV pourront circuler sur la voie nouvelle et proposer une desserte de proximité le long de la ligne pour un territoire qui, tôt ou tard, s’urbanisera.

Ainsi, la libération des sillons sur la ligne PLM permettra là aussi des cadencements plus soutenus.

Permettez-moi enfin d’insister sur notre volonté de voir moderniser le service public ferroviaire, modernisé et pérennisé.
Les menaces de privatisation de la SNCF n’ont pas disparu. La gestion de ces dernières années par Guillaume Pepy sous la houlette de Nicolas Sarkozy a été pitoyable. Les suppressions massives de postes de cheminot, la privatisation de nombreux secteurs de l’entreprise publique l’ont affaibli. C’est donc un nouveau souffle qu’il faut insuffler au service public avec l’implication jusqu’au plus haut niveau de la direction, des usagers et des cheminots.

Le train est le moyen le plus sécurisé, le plus écologiste, le moins accidentogène des déplacements collectifs.

Voici les questions

Questions sur l'incinération des déchets ménagers :

Vous engagez-vous :

pour la mise en œuvre dès 2012 d’une politique de sortie de l’incinération des déchets :

1)      pour légiférer de façon contraignante afin d’interdire que les déchets recyclables, y compris les DIB, soient brûlés dans les incinérateurs en conformité avec la Directive européenne de 2008 et les priorités définies par le Grenelle 2 ?

2)      pour interdire l’utilisation des mâchefers d’incinération des déchets en sous-couche routière ou dans d'autres chantiers ?

3)      pour que le contrôle des installations existantes soit réalisé de façon inopinée et délégué à des commissions totalement indépendantes des exploitants d’incinérateurs et des pouvoirs public et de faire en sorte que ces commissions disposent des moyens d’évaluation des rejets ?

4)      pour mettre en œuvre un moratoire sur la construction d’incinérateurs ou sur l’extension des incinérateurs déjà existants et, ce, jusqu’à la démonstration qu’ils ne représentent plus, du fait de

l’application des nouvelles normes de 2005, un danger pour la santé de la

population ?

5)      pour que des études du type de celle de l’INVS (Institut National de Veille Sanitaire) soient réalisées suffisamment à distance de la mise en oeuvre des nouvelles normes, quinze années minimum, afin que la démonstration de l’innocuité totale pour la santé humaine soit probante ? On rappelle que l’INVS prétend que les nouvelles normes protègent totalement la santé publique.

6)      pour que, autour des incinérateurs existants et de ceux en construction, soit mis en place un registre départemental cancers afin de vérifier l’évolution de ces pathologies ?

7)      Etes-vous d’accord pour qu’un « point zéro » de la santé de la population proche des incinérateurs qui seront mis en service (analyse de sang) et un point zéro de la pollution de la terre et de l’air soient faits et financés par l’exploitant de l’incinérateur ?

Questions sur les alternatives à l'incinération :

Vous engagez-vous :

8)      pour organiser un débat national, démocratique et transparent sur la gestion des déchets ?

9)      pour légiférer de façon contraignante sur la réduction des déchets à la source ? Pour adopter une loi générale sur la durabilité des produits ? Pour l’interdiction des sacs plastiques ?

10)  pour proposer un amendement à la loi du 27 juin 2002 qui donne un échéancier aux conseils généraux et aux syndicats intercommunaux pour accélérer le tri et le recyclage de toutes les matières recyclables, en premier lieu les déchets organiques compte tenu qu’ils sont source de gros problèmes dans les phases ultérieures du traitement des déchets.

11)  pour la mise en place de la redevance incitative, avec correctif social afin de mieux trier ?

12)  pour que les collectivités renoncent aux DSP (délégations de service public) et aux marchés globaux, pour des prestations de service ou un travail en régie, ce qui permettrait aux collectivités de conserver le

contrôle et les bénéfices du traitement des déchets ?